在物联网技术兴起的今天,智慧地球,智慧城市等概念层出不穷,在这样的大背景下,智能交通也受到了越来越多的关注。车联网作为智能交通系统中车辆通信的载体,为智能交通系统的实现提供了技术支持。车联网技术中,主要采用IEEE WAVE (Wireless Access in the Vehicular Environment)协议族作为通信协议标准,它囊括了802.11p,1609.0～1609.4等六个版本的协议,分别针对通信中的不同层次进行了标准化。该协议族所提供的机制能很好的适应车辆拓扑网络所具有的拓扑结构不稳定,位置变化快等特点,为车辆之间的通信质量提供有效保障。本文首先对物联网,智能交通系统在国内外的研究进展进行了简要介绍。之后阐述了关于IEEE WAVE协议族以及智能交通系统中的相关技术点。在此基础上,重点针对车联网体系架构中短距离通信和远距离通信存在的问题进行了分析,并在后续各章节给出了相应的解决方案。短距离通信的作用在于保证车辆安全消息的成功发送,该指标关系到车辆的道路行驶安全。由于媒体接入控制层采用了信道切换机制和信道竞争机制,安全消息发送成功率将受到车辆密度的影响。当车辆稀疏时会出现信道资源浪费的情况；反之,当车辆密度增大到一定程度后,就会出现在规定的切换时间内不能完成数据包的发送的问题,影响行车安全。针对以上问题,我们提出了一种引入公交车完成车辆通信的Bus-Net新型车联网架构。这种架构改变了原有的通过车辆广播安全消息的机制,让公交车作为安全消息广播的载体,有效提高了安全消息的发送的成功率。针对信道切换机制存在的问题,我们提出了基于车辆密度动态、统一的调整信道切换时间的方法。在远程通信方面,我们利用公交车行驶路线固定,覆盖范围广的特点,提出了依靠公交车作为转发媒介的远程通信方案。最后,本文使用NS-3网络通信仿真软件和SUMO道路仿真软件实现了多平台、更接近现实场景的机制仿真,增强了结果的可靠性