随着不可再生能源的日益枯竭,大气环境污染愈加严重,节约能源消耗减少排放逐步成为全人类的共识。在交通运输领域,电动汽车使用清洁能源作为驱动,能源利用率高且无污染,获得了国家优惠政策的大力支持和市场的青睐,近年来发展十分迅速。当前电动汽车普遍采用具有电气连接的有线充电方式进行充电,这种充电方式一般采用充电枪实现电能从电网到电动汽车蓄电池的传输,但是随着使用时间的增加,电气连接容易出现机械磨损,在充电过程中会产生电火花,进而引发充电过程中的安全问题,此外,有线充电还需要配备大面积的专用场地,充电过程需要人工值守,容易受到恶劣天气影响。无线充电方式解决了有线充电的这些缺陷,具有充电安全、取电方便、无需电气连接、可智能化控制的优点,能够有效促进电动汽车的大规模推广和应用。目前主流的无线电能传输技术有电磁感应式、磁耦合谐振式和电波式。这三种无线电能传输技术由于工作原理的不同,在传输功率、传输效率和传输距离方面差异较大。其中,磁耦合谐振式无线电能传输技术由于传输功率大,传输效率高,传输距离适中特别适合应用在电动汽车无线充电领域。本文以电磁共振原理为基础,研究电动汽车磁耦合谐振式无线充电系统的原理,建立模型并仿真分析,为电动汽车无线充电系统的设计提供理论指导。主要做以下几个方面的研究:(1)无线电能传输以及磁耦合谐振式无线电能传输原理的研究。对比分析电磁感应式、磁耦合谐振式以及无线电波式三种无线电能传输技术的系统结构、传输特点以及应用场合。应用电路互感耦合理论分析磁耦合谐振式无线电能传输系统的传输机理,建立互感耦合模型,并对磁耦合谐振式无线电能传输系统的四种谐振补偿结构作比较分析。(2)电磁一合线圈磁场仿真分析。运用Ansoft/Maxwell仿真软件,建立平板磁芯型耦合线圈模型,分析了有无磁芯、传输距离以及线圈偏移度对于耦合磁场的影响。(3)电动汽车磁耦合谐振式无线充电系统电路仿真分析。运用MATLAB软件搭建仿真电路,分析充电系统的负载阻值特性、耦合系数特性以及工作频率特性,研究各参数对于电动汽车磁耦合谐振式无线充电系统传输功率和传输效率的影响,为电动汽车无线充电系统设计提供理论支持。