随着我国经济快速发展,我国高速铁路也进入了黄金发展阶段,高速新线的不断建设和投入使用,大大缓解了既有线的运输压力,特别是和既有线并行的高速铁路,分担了很大一部分既有线客流,为既有线能力释放创造了有利的空间,如何准确测算高速铁路开通后既有线能力释放成为亟待解决的关键问题。论文首先分析了现阶段我国既有线能力释放的背景及意义,在对国内外文献研究的基础上,确定了本文的研究目标,采用了合理的技术路线,分析了论文的研究内容。其次,论文详细介绍了既有货运量需求预测方法,结合掌握的数据信息,采用合理有效的预测方法,对武广通道中长期货运量进行预测,为下文运力资源配置研究打下基础。在对铁路运输通道中长期货运量进行预测的基础上,对高铁建成后既有线运力资源优化配置进行研究。研究了通道内高铁建成后既有线运力资源配置的基本原则和目标,并对既有线运力资源与能力的协调性进行分析,确定高速铁路开通后既有线能力合理的利用方案。随后,论文对高速铁路建成后既有线能力释放方法和规律进行研究,首先分析了高速铁路开通后既有线能力优化利用的基本特征,并介绍相关的既有线通过能力计算方法,在此基础上对其适用性进行分析,同时,针对目前扣除系数法计算既有线能力释放方面存在的不足,提出改进的扣除系数法,最后总结分析了既有线区间能力释放的基本规律。最后,论文在前述章节研究的基础上,以武广通道为背景,对上述研究内容及方法进行验证,对比分析既有扣除系数法与本文提出的改进扣除系数法之间的计算效果,验证了论文提出的改进的扣除系数法的适用性,计算了高铁建成后既有线能力释放值的有效性。