在研究混合动力电动汽车的结构和工作模式,分析各种整车控制策略优缺点的基础上,根据混联式电动汽车的设计需求,提出一种整车控制策略和控制算法,将车辆分为过渡或停车、驱动前行、倒车、滑行制动四种不同的工作模式,在驱动过程中根据动力总成状态和驾驶员动力需求,控制发动机、ISG电机、驱动电机的动力分配,使发动机主要运行在经济性高、排放低的工况,在制动时采用ISG电机进行制动能量回收,优化车辆的经济性。在MATLAB/Simulink环境中建立了混联式电动汽车整车控制算法仿真平台,采用stateflow状态机实现整车控制算法,仿真结果表明整车控制算法符合设计要求。设计了整车控制器硬件,包括主控制器及外围电路模块、电源模块、开关输入模块、开关输出模块、继电器控制模块、CAN总线通信模块等。设计了整车控制器驱动层和应用层软件。采用CANoe建立混合动力CAN网络仿真系统,对整车控制器进行硬件在环仿真,试验结果表明整车控制器达到了设计要求。