造船业是国家的支柱产业。随着中国经济的高速发展,中国造船业占世界造船市场的份额明显上升,自2010年起,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大造船指标连续6年稳居世界前列,成为名副其实的造船大国。但是,我国造船工业大而不强,与日韩等先进国家依然有很大的差距。国内大部分船厂造船模式仍处于分道制造模式向集成制造模式转变的阶段。本论文结合D造船厂生产管理、计划体系、工时管理及CIMS系统应用情况,提出了D造船厂目前生产管理体系存在的问题:第一,中日程计划不能有效的指导生产,部门计划与公司计划脱轨;第二,企业员工人数多,生产效率低,造船模式转型困难。针对上述2个问题,提出如下的改进措施:第一,全面推进CIMS系统的单轨运行。公司政策方面,取消拉动式的需求计划体系原则,保留“下级计划服从上级计划”的唯一原则,充分发挥CIMS系统自上而下,从前往后的计划优势。充分利用CIMS系统中日程计划资源负荷分析工具,很直观的进行吊车及总组场地、人力等负荷的测算,直接解决了中日程计划不能进行负荷分析而导致中日程计划不能指导部门计划的缺陷。第二,推进计件工时管理模式。结合试点单位推行计件工时的情况,总结出推行计件工时管理的关键点。针对4个关键点逐一进行论述实施的方法措施。同时将计件工时管理与CIMS计划体系结合应用,最终生成计件工时计划并在CIMS系统操作实施。第三,在D造船厂推行计件薪金制度,提高生产效率。在上述两点推进工作的基础上,推行计件计件薪金制度管理,采取多劳多得的薪酬方式,提高施工工人的生产积极性和主人翁责任感,最终提高生产效率和施工质量,较少企业员工人数,加快D造船厂造船模式转型。论文最后针对上述的解决措施,对设计部门、生产部门、管理部门提出了具体的改进方法和实施方案。希望本论文提出的改进方案能够解决D造船厂目前存在的管理问题。同时相信,本论文提出的推进方案和改进措施对国内其它船厂推行CIMS单轨运行和计件工时的管理也会有借鉴之处。