我国公路网规划与建设主要是以常规车辆及货物运输标准为依据,然而大件运输车辆的尺寸、重量与公路几何条件、结构荷载相互制约,给大件运输的通行安全性带来了挑战。另外,由于技术与方法的缺失,大件运输的通过性大都凭借工作人员的经验判断,使大件运输的通行风险性增大。基于此,本文立足于审批部门对公路大件运输通行安全性评价进行研究,旨在为公路大件运输通行安全性评价提供技术支持,对大件运输具有科学指导价值和实际应用意义。首先,本文分别在六个省份对大件运输涉及到的运输企业、审批管理和咨询单位开展实地调研。通过分析调研资料,按照挂车结构类型和转向方式不同,将大件车辆分为牵引车+长轴距挂车、牵引车+多轴多轮液压挂车和牵引车+特殊组合挂车三类。其次,本文对空间可通行性的四个内容进行了理论和仿真研究。通过分析大件车辆的类型、转向原理及转弯通道,失效形式,公路空间障碍对净空的影响方式,分别建立了公路平曲线、竖曲线和净空可通行性评价模型和评价标准。针对交叉口的要素不同,利用Auto TURN软件创建56种十字交叉和30种环形交叉模型,并进行了车辆路径仿真模拟和结果分析。本文分别对行驶安全性的三个主要方面,牵引能力、制动能力和横向稳定性进行了定量化评价。在分析车辆爬坡受力的基础上,考虑海拔对牵引力的影响、动力储备系数,优化了车辆的最大爬坡度计算公式。通过分析大件车辆在制动全过程中的减速度变化趋势,推导出制动距离计算公式。通过分析车辆横向稳定性的影响因素和车辆的受力平衡情况,建立了允许横坡坡度计算模型。最后,本文提出了基于空间可通行性评价的推荐公路集和平面交叉集,提出了基于行驶安全性评价的牵引能力等级、横向稳定性等级和速度限制推荐值,提高了评价的科学性和高效性。本文融合了查表、计算和仿真评价三种方法,通过对比C/S与B/S架构的优缺点,构建了公路大件运输通行安全性评价系统混合体系架构,并结合评价方法和评价标准对系统进行了总体设计和子系统设计,为公路大件运输通行安全性评价系统的开发奠定了技术基础。