斜拉桥作为一种结构轻盈、跨越能力大的桥型,在近几十年得到了长足的发展。斜拉桥索梁锚固结构区域受力集中、构造复杂,是控制设计的关键部位,掌握索梁锚固结构的应力分布情况是十分重要的。论文首先阐述了斜拉桥的发展和索梁锚固的主要结构形式,重点介绍了斜拉桥的结构分析理论。以丹阳大运河桥为背景,利用平面杆系有限元软件(桥梁博士V3.20)建立平面有限元模型,对全桥进行静力分析,考虑了各种施工荷载对桥梁的每个施工阶段和成桥后的应力和变形的影响,并分析在运营阶段荷载的长期效应组合、短期效应组合和标准效应组合下,全桥的应力和变形特征。在平面分析的基础上选取主跨拉索索力最大的一节钢箱梁,利用大型有限元软件ANSYS对索梁锚固区建立空间有限元模型。首先对锚固区进行了线弹性分析,得到设计荷载作用下,锚固区整体应力不大,最大应力出现在锚垫板与锚头接触处,锚垫板与传力板厚度变化对自身的应力及加劲肋N1的应力影响较大,对腹板、顶、底板加劲肋应力影响较小；其次采用非线性有限元方法计算了索梁锚固区的极限承载力,得到当荷载为设计荷载的3.48倍时,锚固区开始屈服,进入塑性阶段,当荷载增加到设计荷载的6.23倍时,锚固区完全屈服,拉应力达到材料的极限抗拉强度,锚固区的变形也较大。通过空间有限元分析可以看出：锚固区各构件的刚度及强度均能满足要求,且具有足够的安全储备。