伴随我国高速公路的飞速发展,路堑高边坡的数量也在迅速增加。部分路堑高边坡的水文地质条件较差,当施工及运营过程中受到外力或降雨的影响时,就会导致坡体发生位移变形,进一步诱发滑坡、泥石流及垮塌等严重的地质灾害。边坡的失稳灾害,将会对人们的财产及生命安全造成极大的威胁,相关部门学者也越来越关注边坡稳定性相关问题。目前大量学者依托不同实际工程,对边坡的稳定性评价、破坏变形机理及其防护措施做了许多研究,而针对含软弱夹层的高路堑边坡研究较少,相关统计表明,这类边坡的失稳破坏情况所占比例较大。本文以龙永高速K57+030～073含软弱夹层高边坡为研究对象,对其开展施工风险评估、稳定性及加固措施研究,主要工作及结论如下:(1)通过对地质勘探资料进行调研,详细介绍了龙永高速K57+030～073边坡的地质构造、气象特征及设计文件等基本情况,并通过室内土工试验得出主要土体的各项基本物理参数;依据部颁《指南》,确定依托边坡风险评估因子,并采用灰色关联度法对各因子权重进行赋值,最终计算得出边坡风险评估等级为Ⅳ级,属于高度风险。(2)根据典型边坡的工程地质剖面图,建立不含软弱夹层及不同倾向、不同倾角、不同埋深含软弱结构面高边坡的数值模型,探究软弱夹层存在与否及软弱夹层几何分布对边坡稳定性的影响;建立边坡开挖工况数值模型,探究每级开挖过程对边坡稳定性的影响情况;建立不同降雨工况下边坡的数值模型,探究不同降雨时间、不同降雨量条件对边坡稳定性的影响。(3)依据熵值法决策理论对边坡加固措施进行比选,建立不同锚固长度不同锚固倾角下的边坡锚杆加固模型,分析锚杆长度、锚固角对边坡稳定性的影响,确定锚杆最优布设方案;根据边坡位移随安全性系数的折减关系,将边坡预警情况分为四个等级,并开展边坡监测工作对加固效果进行验证。