随着我国城市化进程的持续推进,轨道交通已深深融入城市生活中。站点影响域中的城市空间与轨道交通网络密切相关,步行是人们在轨道交通接驳过程中最重要的方式之一,舒适的站点影响域步行空间对人们的公共交通出行生活至关重要。轨道交通换乘站点具有强大的人流聚集能力,其站点影响域步行空间的构成元素与社会功能随城市发展正发生悄然变化。目前首都核心区轨道换乘站点影响域步行空间的现状无法完全满足出行者的实际需求,给步行活动带来了诸多不便。本文结合实体空间形态及人群活动与空间的互动关系将站点影响域步行空间分成:“线状通行式”,“点状停留式”及“面状休憩式”三类,分别从步行空间的通达性、安全性、可辨识性、舒适性等九方面对其开展分析研究,并对18个目标站点中各类空间所存问题进行呈现并提出针对性的优化策略,希望对改善轨道交通换乘站点影响域的步行空间品质,创造高品质的出行环境方面提供思路,带动更多人选择绿色低碳的公共出行方式,令轨道交通更好地辐射周边地区公共生活、促进城市的发展。本文由4个部分,共6个章节构成:第一部分（第1章）:阐述了选题的缘起、研究背景、目的和意义、国内外研究现状,研究对象及研究范围的选择与界定,结合相关研究方法并搭建了论文的框架,通过总结TOD、图底关系、环境行为学、建筑类型学等理论为论文的研究提供理论基础和实践支撑。第二部分（第2章）:对轨道交通换乘站点影响域步行空间的构成要素、类型划分、人群行为特点及认知需求进行了探讨,对18个站点和典型站点影响域的选取进行概况分析,并构建本文的现状调查方法。第三部分（第3、4、5章）:针对18个站点的三种步行空间类型对应的影响要素,从建筑学视角切入问题,从宏观到微观层面对核心区轨道交通换乘站点影响域步行空间的现状进行呈现与剖析。第四部分（第6章、结论）:提出优化策略及全文总结。分析问题成因并针对首都功能核心区换乘站点影响域内步行空间现状存在的问题提出优化策略,总结全文并进行展望。