跨坐式单轨转向架分离装置是跨坐式单轨车辆重要的检修维护设备。本文对目前使用的转向架分离装置的水平保持机构进行了误差分析与优化，对装配过程中的精度控制进行了分析与研究。　　本文首先介绍了目前使用的转向架分离装置的水平保持机构的两种形式：p式水平保持机构和等式水平保持机构，以及目前使用情况中出现问题。　　论文运用Pro/E对转向架分离装置的升降平台、水平保持机构和沉降梁进行建模，对重心等参数进行了计算。并采用ADAMS对升降平台、水平保持机构进行运动学分析。从理论上验证了水平保持机构的可靠性，证明了两种水平保持机构能够实现平台的平稳上升。　　但在实际运用中，由于偏载等原因导致升降平台的偏差较大，使得沉降梁与PC梁间的偏差较大。论文重点对升降平台进行误差分析，将升降平台的误差分解为左右误差和前后误差，计算了水平保持机构传动轴受扭转变形引起的升降平台左右误差，并用ANSYS Workbench对轴的扭转角进行验证以及计算升降平台左右误差传递到沉降梁的传递系数。通过对前后误差的传递系数的计算，在传递系数很大的情况下，沉降梁与PC梁的偏差较大，论文对水平保持机构进行优化分析与设计。　　装配误差是影响升降平台水平性的又一重要因素，提出了转向架分离装置装配精度控制方法,设计了装配工艺流程，并提出了安装中重要零部件的安装精度要求。