转向液压系统是装载机中最重要的系统之一,它直接影响整机的安全性、作业效率、能源消耗及操作舒适性。本文采用了理论分析、数值仿真和试验分析相结合的研究方法,针对大型轮式装载机流量放大型转向液压系统中存在的振动问题进行了深入的研究,提出了一种基于流量放大阀阀口优化的减振方法。数值计算和试验结果表明,新型流量放大阀使转向液压系统具有优良的减振效果、比例控制特性及操作舒适性,且具有一定的节能效果。主要内容如下:第1章,阐述了本课题研究的背景和意义;概述了国内外轮式装载机转向液压系统现状和存在的问题;概括了本文的主要研究内容。第2章,分析了装载机流量放大型转向液压系统中两种先导供油方式的特点及存在的问题,并提出了相应的解决方案。通过对流量放大型转向液压系统振动机理的深入分析,提出了一种基于流量放大阀阀口优化的减振方法。第3章,对流量放大阀的阀口面积进行了数值解析,得到了阀口面积的特性曲线,提出了流量放大阀“面积放大倍数”的概念。计算结果表明,新型流量放大阀的先导阀口面积曲线及面积放大倍数都具有良好的单调性和线性度。第4章,对流量放大阀的内部流场进行数值解析。计算结果显示,相同工况下新型流量放大阀主阀心所受到的轴向力和侧向力均较小,其启动加速度减小,有效的控制了转向液压系统的前冲振动。第5章,建立了主阀心复位运动的数学模型,利用MATLAB/Simulink软件对其进行数值计算,分析了各种因素对主阀心复位运动的影响。计算结果表明,主阀心复位运动起始段的速度很快,完成88.5%的复位行程仅用约1/4的复位时间,随后慢速接近中位;先导阀口面积是影响复位快慢的最主要因素。第6章,对流量放大型转向液压系统进行了实车测试研究。试验结果表明,新型流量放大阀具有优良的减振效果,提高了转向系统的操作舒适性和比例控制特性,且具有一定的节能效果。最后,对本论文的研究工作和成果进行了总结,展望了下一步的研究工作。