水资源的开发不仅包括防洪和发电,还有灌溉和航运。其中航运对国民经济发展起着很重要的作用。因此,从综合利用水资源的角度,水利枢纽必须修建通航建筑物,提高河流通航能力。目前,通航建筑物常采用船闸,船闸的上下游引航道与河流(或运河)相连接的口门区及连接段,是过闸船舶(队)进出引航道的咽喉,船闸引航道口门区水流条件的好坏直接影响到过闸船舶的安全。解决好船闸引航道口门区的流态是涉及船舶航行安全和通航效率的问题,从规划设计直至通航运转,都需要高度重视引航道口门区流态的问题。因此,改善船闸引航道口门区水流条件具有重要的现实意义。本文首先综述了国内外学者对船闸引航道口门区水流条件及其改善措施的研究,论述了各种改善措施的适用性以及优缺点;根据船闸引航道口门区水流特点,推导出船闸引航道口门区的回流长度的理论计算模式,并应用数学模型对参数进行拟合,从而确定船闸引航道口门区回流长度的经验公式;通过水槽试验,研究隔流堤堤头的透空范围、开孔率、开孔方式等对引航道口门区水流条件影响,并得到隔流堤堤头的相对最佳透空范围、开孔率以及透空方式,研究结果可为实际工程隔流堤的设计提供参考依据,同时对试验所测的回流长度与经验公式所得的回流长度进行对比分析;并且研究了透空隔流堤对引航道口门区三维水流结构的影响;最后对隔流堤堤头开孔改善船闸引航道口门区水流条件进行了理论分析。