为研究正交异性钢桥面沥青铺装的疲劳破坏问题,该文对直道钢桥面沥青铺装疲劳试验结果以及实桥铺装疲劳破坏类型进行了研究.沥青铺装疲劳裂缝一般发生在纵隔梁或纵向加劲肋顶部的铺装表面.为研究导致沥青铺装疲劳破坏的原因,以直道钢桥面沥青铺装足尺疲劳试验模型为研究对象,建立了有限元计算模型,着重对正交异性钢桥面的承载特征,钢桥面板的应力应变场的变化特征,沥青铺装对桥面钢板应变场的影响,静载、动态荷载以及水平荷载作用下沥青铺装结构不利位置的应力应变场进行了计算分析,在此基础之上,利用直道铺装疲劳试验结果与实桥的实际使用条件,对美国地沥青学会和壳牌公司设计法中采用的疲劳开裂模型进行了修正,采用修正的疲劳模型对实桥的使用年限进行了预测,预测结果与厦门海沧大桥的实际使用状况进行了对比,验证了疲劳模型的适用性,分析了疲劳模型应用时需要注意的问题.在研究过程中,为了分析的准确性,在分析研究已有研究成果的基础之上,有针对性的引入了动态回弹模量等概念与变量.研究分析了钢桥面的实际工程特性与试验模型特性,在试验结果应用于实体工程中时,提出了多个有针对性的修正系数,探讨了修正系数的取值,保证了分析的完整性和准确性.