基于我国城镇化建设进程与地下管线建设之间的不平衡、不协调,国家提出要加大力度改造城市管网、建设综合管廊,针对综合管廊建设与管理中所存在的问题正逐渐形成新的研究热潮。通风是解决综合管廊内部温、湿度及空气质量等问题,保障安全运营的重要途径。而对于潮湿地区综合管廊项目,往往存在廊内空气湿负荷过高,或因外界新风湿度过大导致进风后加重廊内空气湿负荷等情况,因此,需要采取合理有效的方法对综合管廊的通风过程进行除湿控制。本文首先从高湿环境对综合管廊的不利影响出发,对除湿需求进行论述;接着基于平潭综合管廊项目,利用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法进行数值仿真模拟,对比分析综合舱在不同机械通风形式下的除湿效果,结果表明“一端进风一端排风”形式有较好的除湿表现。基于此,本文以“一端进风一端排风”的综合舱机械通风模型为研究对象,着重研究其通风除湿控制问题,主要包括:(1)针对廊内空气湿负荷过高的情况,对不同因子作用下的综合舱除湿效果进行数值模拟,结果表明增加通风分区长度或通风换气次数,都可以有效减少实际换气时间,但达到一定值后效果趋缓,而进风温度对综合舱除湿效果的影响则与廊内温度初始值有关,二者差值越小,除湿效果越好。(2)基于多元回归分析,搭建通风除湿有效时长预测模型,通过与参照组对比,结果表明误差为0.43%,该预测模型具有较好的拟合效果。(3)对于外界新风湿度过大的问题,基于BB-MOPSO算法对通风除湿控制过程进行多目标优化,提出进风状态参数控制器,结果表明该控制器可以根据廊内空气及外界新风状态对进风调整水平进行决策,实现进风状态参数的实时控制。(4)结合物联网、GIS等技术,针对综合舱通风除湿智能控制的实现路径进行设计,同时构建通风除湿控制过程的反馈修正机制,结果表明该反馈修正机制具有可行性,有利于促进通风除湿控制智能化、自动化的落地。研究表明,本文所建立的通风除湿有效时长预测模型和进风状态参数控制器等具有工程应用价值,能够应用到综合舱的通风除湿控制中;同时,本文对于智能化、集成化的综合管廊通风除湿控制系统的研发,具有较强的参考价值。