突发事件时,城市交通路网状态常会骤变,现行的信号控制方案可能面临失效,若不及时采取有效的应对措施,可能造成大范围的交通拥堵,甚至诱发“二次事件”,给国家经济发展和人民生命安全造成了巨大的威胁。合理的交叉口信号配时方案能有效的缓解突发事件对城市交通的影响。本文提出了突发事件下的城市交叉口信号配时优化方法,对区域交叉口控制方案进行优化。本文的主要内容:首先对现有的交通信号控制相关理论进行了深入的分析和总结。由于突发事件下交叉口排队问题突出,所以采用交通波理论对交叉口排队演化的内在机理及其时空变化规律进行了分析。考虑到突发事件具有的随机性,根据事件发生地点和影响程度的不同,把路网分为路段全堵、路段局部堵塞和交叉口拥堵三种情况分别讨论其交通疏散策略。疏散策略包括截流、强制转弯和重设相位相序等管制措施,并制定分流绕行线路,使被事件影响的交通流经相邻路网绕行避开拥堵“瓶颈点”;为提高疏散效率,通过对绕行线路进行协调控制和对孤立交叉口进行单点配时来实现路网中交叉口的信号配时优化。即将事件后交叉口信号控制问题分解成若干条绕行路线的协调控制与单点交叉口的控制问题。在交通疏散策略基础上,提出一种关于交叉口信号配时参数优化的两阶段模型。第一阶段求出各交叉口的基本配时参数如:信号周期和绿信比等;第二阶段是在第一阶段的基础上,考虑了交叉口进口道排队车辆的提前消散,以所有绕行线路协调相位总车均延误时间最小为目标,构建相位差优化模型。最后采用粒子群算法对模型进行求解。对大连市甘井子区第五郡三期南门相邻路网进行实际交通调查,运用VISSIM微观交通仿真软件对该路网进行突发事件的模拟仿真,仿真时通过人为关闭路段来模拟车流受阻的效果。最后对比分析现行配时方案与本文提出的优化方案的仿真结果可知,本文提出的配时方案可较好的应对突发事件下的交通状态。