当前,我国的城市地铁建设正逐步进入稳步、有序和快速的发展阶段,由于地铁工程施工大多数是在在城市环境中进行,施工周边环境非常复杂,地下管线,地质水文条件复杂多样,施工工艺和施工方案方法多样。因此,各样类型的地铁施工事故常常会频繁发生,在施工的过程中会存在大量的不可预见的风险因素,更加剧了施工隐患,本文以此为背景,尝试将熵权法以及LEC评价法应用于地铁施工安全评价中,综合分析施工系统中的不确定和未知因素对施工风险的影响,建立一种基于熵权法和LEC评价法的综合评价模型,以提高地铁施工风险因素评价的准确性和合理性。经过分析计算和研究得出的主要结论有:(1)统计分析了2001-2016年我国地铁重大安全事故,在地铁施工中的危险源和危险因素判断与分析的基础上,从周围环境破坏风险、围护结构风险,基坑滑移坍塌风险,基庇隆起风险、支撑失稳风险、施工人员不案例行为,其他人员不安全行为等主要方面出发,构建了风险评价指标体系。(2)对组合权重的概念进生了具体的论述,将LEC法与熵权法相到结合来计算评价指标的权重,构造出一种主客观结合的权重的评价方法,然一,阐述了将未知有理数概念引用到LEC评价法中,并对E值和D值进行了两次改进。最终使用两次改进后的LEC法和熵权法相结合的组合赋权法确定了各评价指标的权重,来判断地铁施工风险因素的评价结果。(3)运用文中所建立的组合权重对西安市地铁6号线韦斗路车站工程施工风险进行了安全评价,得出结果(R3)基坑滑移在整个环境破坏风险中的权重最大,权重为0.1891。其中风险细化层中(R36)支撑架设不及时拆除替换不连贯在(R3)中风险权重最大,权重为0.5251。所以我们在施工过程中要尤为注意以上风险。与其他工程项目相比,城市地铁经过的路段多处于人口稠密,交通发达的路段,这就决定了地铁案例施工风险具有其明显的特殊性,本文译组的分析和研究产生这些影响其安全施工风险的主客观因素,对综合评价中的风险数值进行更科学化的改进,结合具体工程案例做了详细的计算,方法严谨、科学、准确、对于地铁施工安全评价具有一定的参考意义。