大件运输货物相对于其他货物来说,有着超长、超宽、超高、超重的特性,伴随着经济的快速发展,大件运输日益频繁。大件货物能否顺利地运送到目的地,其安全性、时效性至关重要,不仅仅影响经济的发展,更是对国家大型工程以及国防建设有着重大影响。其运输通道的选择、道路技术标准的限制等问题很大程度上决定着大件运输能否顺利进行,并且这些问题需要与常规货物的运输进行区分,本文主要从以下三个方面进行研究:本文通过了解大件运输需求,国家发展战略,搜集西部地区现有国道、省道路网中干线公路的数量、里程、技术等级、地理环境,根据大件运输车辆类型、外廓尺寸及载重,对大件运输通道进行适应性分析。通过对大件运输生产企业、运输企业、管理部门的走访调研,了解大件运输过程中亟待解决的问题,对影响大件运输通道选择的因素进行问卷调查,应用层次分析法确定了大件运输通道选择的原则,在此基础上综合大件运输的生产、运输、需求厂商分布,应用熵法确定路径优化影响因素的权重,在所选运输线路中,应用协调理论及多目标最优化理论,选出最优路径,本着经济性原则,选择两条大件运输水路通道,在全国范围内形成两纵两横的大件运输水陆联运路网。线路优选方法应用于实际大件运输工程中,对理论结果进行检验。对路上行驶的大件运输车辆基本情况进行统计,调研得到成都“大件路”以及丹东(古城)至本溪(南芬)段高速公路的技术标准,对两条道路的技术标准进行统计分析,因“大件路”技术标准数据离散性较大,对其选取85位技术标准值,与高速公路及《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中规定的技术标准值对比分析,进行比选,结合增长率,针对大件运输货物超长、超高、超宽、超重的特点,对于目前道路不满足运输要求的技术标准提出建议值,对将来大件运输通道技术标准的制定提供参考。成果的应用会提高大件运输的安全性、时效性、经济性,为大件运输的顺利进行提供理论支持。本文在研究过程中得到交通运输部科技项目的支持。