当今社会，交通拥堵已成为制约社会发展和人类生活的重要因素之一。为了在现有道路条件下对交通中出现的拥挤状况进行紧急事故处理和交通诱导分析，必须对交通流特性进行深入地分析和研究。 微观交通仿真模型的出现，为交通系统的研究提供了有效工具。本文以上海市科委2006年度设立的“上海城市综合交通信息平台关键技术研究与开发”为背景，以“交通综合信息平台城市交通仿真构件技术研究”为课题，基于综合交通信息平台实时数据，重点研究了城市快速路仿真模型，包括车辆产生模型、车辆跟驰模型、车辆换道模型和路径选择模型，并在城市快速路微观交通仿真系统中予以实现。论文的主要工作如下： （1）分析、研究了城市微观交通仿真模型的现状及其发展趋势，介绍了国内外几种经典的交通仿真模型，并对其不足之处进行了概括性总结。 （2）以交通综合信息平台接入数据为基础，针对城市快速路的特点，提出了一种基于实时数据的车辆产生模型，有效地降低了一般车辆产生模型的随机性，提高了微观交通仿真的真实性。 （3）以车头时距为跟驰依据，结合多种经典跟驰模型，研究了一种基于车头时距的跟驰模型，实现了不同交通状况下的不同跟驰效果，使仿真更为逼真。 （4）针对城市快速路的特点，研究了一种基于城市快速路的换道模型和一种简化的路径选择模型。 （5）基于.Net开发平台，以城市快速路仿真模型为基础，设计并实现了城市快速路微观交通仿真系统中的车辆产生模块、车辆跟驰模块、车辆换道模块以及路径选择模块。 （6）将本文的仿真模型应用于城市快速路微观交通仿真系统中，以上海市南北高架部分路段为仿真实例，实现了交通仿真实时再现和短时交通流预测，并基于仿真结果的分析，验证了仿真模型的有效性。