我国的制造业处在全球分工体系价值链的中低端,长期以来依赖着劳动力低廉的优势,不重视通过技术和创新提高竞争力。生产性服务业正是将人力资本和知识资本输入到制造业中的“传送带”,是制造业知识和技术的供给者。然而,服务业在我国经济发展中地位不高,这种经济结构不仅导致了服务业发展落后,也制约了制造业竞争力提升,就相当于“木桶效应”。汽车制造业是上海的六大重点行业之一,也是上海制造业的缩影,但与西方相比,国内汽车制造业仍处于弱势。汽车制造业为生产性服务业提供了发展平台,更重要的是生产性服务业为汽制造业的竞争力提升提供相应的服务支撑。本文基于六类生产性服务业的特征,研究它们对汽车制造业获利能力和创新能力的影响,揭示生产性服务业对汽车制造业升级的深远意义,为我国生产性服务业和制造业互动发展贡献建议。具体分析框架如下：本文先从理论联系、投入产出分析和影响机制三个角度研究了生产性服务业对汽车制造业的影响,为后文实证分析生产性服务业对汽车制造业的利润和创新影响奠定了理论基础。基于六类生产性服务业对汽车产业利润、创新两方面影响分别进行实证检验,由此来分析不同种类生产性服务业对汽车制造业影响的差异。采用1991-2012年的数据,研究：①交通运输与仓储和邮政业；②信息传输与计算机服务业和软件业；③批发和零售业；④金融保险业；⑤租赁和商务服务业；⑥科学技术研究与技术服务这六大生产性服务业对汽车利润与创新的关系。全文研究结果表明：从总体上看生产性服务业总体对汽车制造业的利润和创新均有促进作用,从细分行业来看,不同行业的影响大小不一样。交通运输与仓储邮政业对于汽车制造业利润的影响力比较大,而对汽车制造业创新的影响不显著；信息传输与计算机服务业和软件业对汽车制造业的利润和项目创新均有显著影响；批发和零售业对于利润影响较大而对于创新影响不大但均显著;金融对于汽车制造业利润和创新的提升均有较大作用；对租赁与商务服务业则对汽车制造业的创新影响较大；科学技术研发服务业对于汽车制造业的影响偏重于创新方面。