双缆悬索桥结构作为一种新型的悬索桥结构形式,其结构体系、受力特性和计算分析方法均与传统的单缆悬索桥结构存在显著区别。就结构体系选择和设计参数对于结构受力特性的影响进行深入系统的研究,具有理论意义和工程实际意义。通过有限元方法研究了双缆悬索桥结构体系和受力特性的相关关键问题,得出了一些具有参考和借鉴价值的结论,可为大跨度双缆悬索桥的概念设计及初步设计提供科学依据。主要研究内容如下：(1)以一座典型的大跨度公路悬索桥为工程背景,分别建立了双塔和三塔悬索桥在单缆和双缆两种不同结构体系下的三维空间有限元模型,对于活载作用和静风荷载作用下成桥状态的结构静力特性和自振特性进行了对比分析。研究结果表明：相对于单缆悬索桥而言,双缆悬索桥在提高桥梁结构竖向刚度的同时,结构横向刚度有一定程度的降低。(2)以三塔四跨双缆悬索桥为研究对象,分析了主要结构设计参数对于结构受力特性的影响问题,确定了边主跨比、中主塔刚度、底缆与顶缆恒载分配比例以及矢跨比等主要参数对主缆、加劲梁、桥塔的内力与变形和结构自振频率的实际效应特性,得出了有参考价值的研究结论。(3)结合双缆悬索桥的结构特点,对于其中主塔的鞍座与主缆的抗滑移安全性问题进行了研究。提出了适用于双缆悬索桥结构的两种鞍座形式,分析了中主塔刚度、底缆与顶缆恒载分配比例、矢跨比等主要结构设计参数对中塔顶主缆抗滑安全系数的影响。