随着我国多条新建高速铁路的开通,高速动车组被大量投入使用,给旅客出行带来极大方便。为满足旅客对乘坐舒适性的要求,动车组在运行过程中要求噪声更低,为了实现这一目标,需要对动车组进行噪声的检测分析和控制研究。高速动车组的噪声控制是一个系统工程,涵盖了设计、仿真、试验和测试等方面。本文从高速动车组噪声现状出发,为分析气动噪声对动车组高速运行时的影响,应用CFX仿真软件Fluent进行高速动车组的流场分析,分析由于高速动车组表面气流压力变化引起的车表面气动噪声的分布变化情况。高速动车组噪声测试研究,分析气动噪声对车内声环境的影响,动车组头部司机室、观光室和带受电弓客室内不同测点的噪声值差异与动车组表面气动噪声在沿车长方向的不均匀分布有关。高速动车组噪声控制与降噪的技术方法研究,从车内噪声分布状况及传播途径两方面研究,研究控制声源和改变声源位置,采用吸声、隔声、阻性或抗性消声、隔振、阻尼减振降噪等多种方法控制噪声传播,提出车内噪声控制的方法。高速动车组降噪材料选择优化研究,对高速动车组车内采取降噪措施前后对比试验,针对地板、车窗、侧顶、侧墙等车内不同部位降噪前的噪声分布特点,使用不同材料进行对比分析,比较各种材料对噪声控制实际效果的影响。总结并梳理高速动车组车内噪声的检测和控制方法,提出减少高速动车组车内噪声的优化建议和进一步提高旅客乘坐舒适性的措施。