液压油缸作为工程机械最重要的动力执行元件,也是最容易发生故障的部件之一,大量的报废极大浪费了其高昂的附加值,再制造的应用回收大量附加值、创造直接经济效益的同时,避免了报废处理带来的环境污染。本文以装载机动臂油缸和转斗油缸为例,其失效形式为缸体内壁局部拉伤,拉伤深度为0.1～0.5mm。通过研究其失效模式及再制造技术,为再制造企业开展批量化、规模化生产提供理论依据和决策参考。研究的主要内容有:(1)通过现场观察液压油缸失效部位、实际工况以及所受载荷,检测液压油质量等,分析其失效模式和失效机理。(2)对回收的废旧液压油缸可再制造性进行评估,从技术、经济和环境三方面出发,通过层次分析法分配指标权重,利用物元模型评价其技术可行性,通过数据对比其经济可行性和环境可行性。(3)通过模糊综合评价法选择较优的再制造技术方案。(4)针对采用修理尺寸法修复的液压油缸,为了保证其缸体内壁的强度和刚度,应用ANSYS分析软件分别对其在缸臂厚度因机械加工减少0.5mm和1.0mm后的力学性能进行分析,计算缸体在原设计条件下的应力场和位移场,分析缸体结构加工后的应力应变情况。(5)对修理尺寸法修复的液压油缸、电刷镀修复的液压油缸以及新制造液压油缸成本、效益等进行对比,分析其优劣势并进行综合效益评价。研究结果表明,一般工程机械液压油缸缸体的失效模式是以微量切削为机理的磨料磨损,其再制造在技术、经济和环境上可行。电刷镀和修理尺寸法为两种较优的再制造技术,其中,机械加工后的动臂油缸和转斗油缸(加工量为0.5mm和1.0mm)最大应力处的安全系数分别为1.63、1.57和1.47、1.41,仍在推荐值范围内,其缸壁厚度方向的应力和最大位移的变化都不影响零件的安全,修理尺寸法再制造液压油缸缸体可行;电刷镀后的液压油缸能恢复其形状和尺寸精度,且具有较好的修复层性能。两种再制造技术具有不同的优劣势,其再制造成本和产出效益相差不大,再制造企业在选择再制造技术时视具体情况而定。因此,液压油缸再制造既具备现有技术的支撑,又能满足、协调再制造企业、经销商以及使用者之间的利益,同时缓解了制造业对生态环境破坏的压力,并提供就业岗位,其再制造前景广阔。