目前,世界很多大城市都遇到了严重的交通问题,交通拥挤、道路阻塞,交通秩序混乱和交通效率低下.车辆诱导是解决交通效率和提高机动性的有效途径,也是目前国际城市交通领域研究的重点.该文从理论和实际应用两方面探讨了在中国建立全面的城市车辆诱导系统问题.该文首先介绍了动态交通分配(DTA),DTA是车辆诱导理论的核心问题.近年来,尽管发达国家的诱导装备比较齐全,但诱导理论上的不足影响了诱导系统的实施效果,以至于无法大面积推广应用.因此,深入研究动态交通分配问题已成为诱导系统研究的核心问题.然后讨论了车辆诱导的模型与算法问题.车辆诱导的模型与算法直接决定所研究的城市车辆诱导系统的可行性,其优劣直接影响车辆诱导系统的造价与功能.该文在总结已有的模型与算法的基础上,建立了基于流体神经网络的最优路径选择模型,设计了一类应用于车辆诱导系统的遗传算法.该文重点研究了可变信息板问题.车辆诱导系统可分为可变信息板系统(VMS)和单车诱导信息系统(IVNS),该文分析了这两类信息系统的系统配置,为研究和开发适合中国国情的车辆诱导系统提出了建议.目前,单车诱导系统研究较多,而基于可变信息板的城市车辆诱导系统还未见报道.该文探索了在中国建立基于可变信息板的城市车辆诱导问题,研究可变信息板的设计与应用问题和在我国建立城市可变信息板诱导系统的可行性问题.