如今,各城市都在加快发展速度,扩大自身规模。城市规模的变化往往会直接影响城市居民的交通出行需求水平的改变。倘若城市交通系统的供给水平落后于当前城市规模对应的潜在交通需求水平,那么居民出行需求将无法得到满足,会造成诸如出行成本增加、阻碍社会经济发展等严重的问题。只有当城市规模与交通系统的供需状态处于平衡、协调的发展状态,才能既不造成资源浪费,又能快速地推进城市建设。因此,构建合理的评价体系,判断城市规模与交通系统的互动状态是否协调对于促进城市可持续发展是十分必要的。只有科学地研判两者的互动影响关系,才能为未来城市规划提供合理有效的建议。基于上述内容,本文分别从城市规模和城市交通系统角度选取影响因素,构建评价体系,采用协调度评价指标作为衡量依据,以此评判城市规模下交通供需的协调状态。本文将围绕如下三个方面开展研究工作:首先,阐述城市规模与城市交通系统的互动影响关系,构建评价指标体系。本文将城市规模和城市交通系统作为研究对象,分析两者的互动关系,依据交通供需协调的目标,选择主要的影响因素,架构城市规模与交通系统协调度评价的指标体系。然后,运用熵权法和数据包络分析法,构建基于熵权-DEA方法的城市规模与城市交通系统协调度评价模型。本文以24个调研城市的评价指标数据作为依据,采用所构建的协调度评价模型对不同城市的协调度情况、城市交通系统供给状态以及不同城市的协调度排序情况进行分析。最后,针对协调度评价结果较差的城市,构建基于欧氏距离-标杆分析的协调度优化方法,提取全部标杆城市的综合信息,以此优化待改善城市的协调度。为了检验所构建的优化方法的效果,本文采用基于CCR模型参数值的两种协调度优化方法作对比分析。其中,基于CCR对偶权重值的协调度优化方法将提供标杆城市贡献度方面的对比分析,而基于CCR投影值的协调度优化方法将提供参考对象选取方面的对比分析。在此基础上,本文针对协调度优化结果进行有效性验证,并提出有针对性的对策建议。