车联网信息作为道路沟通共享信息,具有辅助驾驶的重要意义和前景。它能够提供给驾驶员更多的场景信息,使驾驶风险下降。然而另一方面,车联网信息的出现会导致驾驶员注意力分散,从而影响驾驶主任务的进行。这使得车联网信息的具体影响作用变得难以预测。本文采用驾驶工效学的研究方法,以“信息准备—信息呈现-信息内容”的思路,探索不同驾驶情景下车联网信息对驾驶过程的影响,研究不同信息形式和复杂度设计对驾驶绩效的作用,并给出可行的车联网信息设计指导。本研究采用多因素混合设计的实验设计方法,以驾驶场景、信息复杂度和信息呈现方式为自变量,驾驶员视觉注意指标、驾驶行为指标和主观工作负荷为因变量。车联网信息基于基本安全信息的范本进行设计,分为空白、简单与复杂三个复杂度水平,视觉与听觉两个呈现方式水平。实验过程采用虚拟驾驶实验的方法,共招募60名参试者,分为视觉信息与听觉信息两组。每名参试者在驾驶过程中被采集眼动数据、驾驶行为数据与主观负荷数据进行分析。数据采用重复测量方差分析的方法进行分析处理。结果表明,车联网信息对驾驶绩效带来积极影响,增加了车辆控制稳定性,并降低了工作负荷;听觉信息相比视觉信息带来更多积极影响,有更集中的视觉注意力,更高的平均速度和更稳定的方向盘控制;简单信息相比复杂信息带来更多积极影响,有更集中的视觉注意力,更好的驾驶表现和更低的工作负荷。驾驶场景会影响车联网信息对驾驶绩效的作用。通过比较,纵向与横向路径场景使用简单的声音信息,而转角路径场景不适用车联网信息。本文的研究结果揭示了车联网信息的具体作用以及不同信息设计对驾驶绩效的影响。同时对车联网信息的进一步开发设计做出了指导。