钢纤维混凝土是近年来发展起来的一种新型建筑材料，是在普通混凝土中掺入适量的钢纤维而形成的可浇筑、可喷射成型的一种新型复合材料，除抗压强度外，它的各项物理力学性能都比普通混凝土有显著的改善和提高，使原属于脆性材料的混凝土变为具有一定塑性性质的复合材料，其主要工作机理是利用均匀分散的短钢纤维来改善普通混凝土的脆性。在受力过程中，短钢纤维发挥其抗拉强度高，而混凝土发挥其抗压强度高的各自优势，从而使其具有优良的抗裂、抗弯、耐疲劳、耐磨耗、韧性高等力学性能，在公路路面、机场道面及建筑结构的应用上有着广阔的前景。 本文通过对国内外当前关于钢纤维混凝土的应用及理论分析，基于钢纤维混凝土基本理论，精心选择原材料，精心设计，筛选适用于路面结构的钢纤维混凝土配合比，结合工程实践对钢纤维混凝土路面力学性能及路面应用进行了较为系统的研究。主要研究成果如下： 1．在选择了合理的配合比基础上，通过对320块试件的试验和理论分析，研究了钢纤维体积率的变化对抗压、劈拉、抗折以及弯曲韧性等力学性能的影响及变化规律，由不同分层试件的试验结果，探讨了钢纤维混凝土的分层高度对劈拉、抗折等强度影响，为钢纤维混凝土的路面结构设计提供了可靠的依据。 2．对钢纤维的类型以及在混凝土中的形态进行描述与分析，探讨了钢纤维混凝土的增强、破坏及抗裂机理。 3．根据试验结论，并依据水泥混凝土路面设计方法，得出了适合于单层式钢纤维混凝土和复合式钢纤维混凝土路面的设计理论、设计方法和步骤。 4．把此结构设计应用于工程实际，并结合试验路的铺筑，探讨了钢纤维混凝土路面的施工工艺及路用效果，以促进钢纤维混凝土的推广应用。 5．本文所提出的路面结构避免了沥青路面和普通混凝土路面易出现的缺点和不足。论文利用静态和动态的分析方法，对沥青路面、普通水泥混凝土路面、钢纤维混凝土路面以及钢纤维与普通混凝土复合路面进行经济分析比较，得出了复合式路面比其它几种路面更为经济、合理的结论。如采用本路面结构可节省原材料，节约资金，提前工期和延长路面寿命。