我国对人力资本的研究主要是在20世纪90年代中期以后，研究主要集中在两个方面：一是从制度经济学的角度对人力资本的产权问题进行研究，二是从人力资本对经济增长的积极作用进行实证研究。此外关于人力资本的形成闯题、运营问题以及在不同地区和城市间的作用问题等，也有多人进行过专题研究，但是，目前针对某一地区或某一行业系统人力资本投资主体的运行模式进行的研究尚不多见。国内交通系统对交通和公路行政管理干部及职工培训的模式和对策也有多种专题探索和分项研究，但尚未有人对交通系统人力资本投资主体及教育培训投资运行模式进行系统全面地研究。本文将依据国内外已有的人力资本研究理论，借鉴交通系统对交通教育培训和交通人才培养的各项研究成果，运用定量分析和定性分析相结合的方法，在调查分析山东省交通系统人力资本投资现状的基础上，探索山东交通系统人力资本的投资主体的运行模式，并提出相应的对策和建议，为促进山东交通教育培训的发展提供依据。 山东交通系统人力资本投资主体运行模式，是指山东交通系统人力资本投资主体之间的相互关系、运行方式和机制及相应的保障体系。就交通教育培训形式来说，具体的运行模式就是指交通教育培训管理体制、运行机制和保障体系的有机统一体。本文通过探索分析山东交通系统教育培训的管理体制、运行机制和保障体系，构建起未来山东交通系统人力资本投资主体的运行模式：交通部宏观指导，省交通厅负责组织实施，由统筹规划、分级管理、分工负责的教育培训管理体制、灵活有效的运行机制、稳定得力的保障体系形成的相互协调、有机衔接的交通教育培训管理系统。 1、山东交通系统教育培训的管理体制：要建立起能为实现交通系统行业管理目标服务、满足交通事业发展对人才教育培训需要的教育培训管理体制，必须在实行“统筹规划、分级管理、分工负责”的基础上，明确教育培训管理主体、受训对象和教育培训实施主体的责权利，加强与地方各级人事劳动部门的协调和配合，加大培训工作的管理力度。 2、山东交通系统教育培训的运行机制：建立灵活有效的教育培训运行机制，就要适合市场经济的发展规律，根据交通行业特点和人才成长规律，充分发挥教育培训实施主体和受训对象的积极性，改革管理主体的决策、计划、调节、激励和监督机制，形成具有多元的需求动力、可行的培训计划、严格的考核评估、合理的教育培训收费充满活力的教育培训运行机制。 3、山东交通系统教育培训的保障体系：交通教育培训由于其相关主体众多，计划落实的实践性强，内容形式特殊，必须建立比较完备可靠的组织制度保障、物质基础保障、教育质量保障等保障体系。 根据构建未来山东交通系统人力资本投资主体运行模式的需要，本文分别从教育培训管理主体和教育培训实施主体的角度提出了相关的对策、措施和建议。如更新观念、加强领导，加大交通教育培训资金投入，加强交通教育培训基地建设，推进交通教育培训信息网络化建设，充分发挥交通教育中介机构的作用等。