本文以位于黄土高原区的准朔铁路为研究对象,对铁路工程路基边坡施工期水力侵蚀规律进行了研究,并探讨了水力侵蚀量的预测方法。(1)选取准朔铁路DK148的马栅车站附近连接陈家梁大桥的一段路堤边坡为试验小区,利用侵蚀沟测量法测定了次降雨的土壤侵蚀量,通过对汇水面积的测量,得出路基边坡的土壤侵蚀量为55708.09t/km2,属于剧烈侵蚀。(2)引用公式R=2.35(P·I30/100)-0.523对次降雨的侵蚀力进行了计算,得出总降雨侵蚀力为137.26(m·t·cm/hm2·h).(3)并分别将次降雨量P、最大10分钟雨强I10、最大30分钟雨强I30、PI30、次降雨侵蚀力与土壤侵蚀量进行拟合,其中降雨量与土壤侵蚀量的拟合显著性最好,拟合方程为y=0.0014x2+0.3268x-3.1348,决定系数R2=0.9922。(4)利用USLE方程预测法,通过对各个因子的分析计算,得出W=R·K·L·S·C·P=58644.91t/km2,与实测的55708.09t/km2(?)目比误差率为5.3%,说明USLE方程可用于该段铁路工程路基边坡的水土流失预测；利用统计学软件SPSS进行数据分析计算,构建出准朔铁路路基边坡水土流失预测模型：Y=221.611X1+1676.033X2+13635.068X3-4808.67,R=0.991；式中X1、X2、X3分别为次降雨量、平均雨强、最大30min雨强,Y为土壤侵蚀量。回归方程的相关性极为显著,因此该模型适用于试验区同坡度(θ=38.7°)路基边坡施工期在相似降雨条件下的水土流失预测。