随着国民生活的水平大幅提高,人们的出行越加频繁,对出行的质量要求更高,承载式客车的发展符合人们的生活需求。本文结合当今世界面临的能源、安全、环境等问题,论述了承载式客车的发展历程。车身是客车主要的承载部件,其构造机能的好坏直接决定了整车的性能与使用寿命。通过对车身总体构造的静动态分析来担保客车切合规范要求。本课题采用有限元方法对该车车身进行静动态分析。依据客车车身结构特征和实际受力情形,对客车结构做了恰当的简化,选择更能反应客车实际受力情况的板壳单元离散客车,建立了反映车身布局受力情况的有限元模型。提出包含悬架系统的整车结构仿真方法。与车辆结构常规仿真方法对比,新的仿真方法能将独立悬架系统整合到有限元模型里来分析真正与汽车振动相关的模态。使用常规方法:弯曲刚度计算中,由于将后板簧的前后吊耳均约束其Z向自由度,使前后悬间的跨距减小,刚度增大;扭转工况下,由于刚性约束了后悬板簧Z向平动自由度,扭矩基本不再往后传递,车身后端仅通过与上部车身的一些牵连作用产生了微小的变形,所以该处各横梁扭转角基本上没有发生变化也与实际结果不符。新的仿真方法计算得到的弯曲刚度曲线是连续变化的不会在后悬处基本为零,戛然而止。新的仿真方法简化了分析过程,与实际运动更贴近,缩短了分析时间。根据客车实际行驶情况,在弯曲工况和四种极限扭转工况下的对车身静态分析,找出设计中的薄弱环节,并与试验结果对比,给新车型的设计提供参考。以结构动力学为理论基础,对客车构造进行模态计算分析,得出该客车车体在无阻尼自由振动下前11阶模态的频率、振型等动力特性,做出合理评价。为验证建立的有限元模型合理性,对客车白车进行自由模态试验,为该客车白车身有限元模型进一步修正提供参考依据。通过对该客车的顶盖和蒙皮外板的七处位置进行了抗凹性分析,得到蒙皮外板的加载与卸载变形曲线、加载与卸载时的载荷-位移曲线,并对分析结果进行研究,该车身的顶盖和两侧围蒙皮的抗凹性能满足使用要求。