发动机悬置系统是发动机重要组成部分,车用和工程机械发动机大部分为往复式内燃机,由于活塞连杆机构的往复运动以及输出扭矩时形成的脉冲发作用力,这类发动机本身就是一个固有振动源,理想的发动机悬架系统应隔离发动机工作转速范围内由发动机干扰力所引起的发动机振动,并最大限度降低由于地面不平度引起的振动输入.本文作者建立了某款发动机的动力学模型,并从发动机的激励产生,悬置系统的隔振激励,振动系统的模态理论与实验验证,并运用MATLAB分析了悬置系统的固有频率和能量解耦矩阵,分析了某款发动机前悬置螺栓断裂的原因,并对悬置系统做了优化,并加以验证。主要工作如下：1、查找和阅读大量的相关文献,深入研究发动机的振动特性及振动激扰振动源；2、研究国内外悬置系统优化设计状况,悬置系统参数的确定方法并学习减震橡胶的减震机理；3、根据所确定的研究对象,获取发动机及其悬置系统相关的实验数据和技术资料,为之后的分析做准备；4、建立六自由度悬置系统坐标,运用振动理论获取悬置系统的质量矩阵和刚度矩阵,并利用MATLAB编写该悬置系统的计算程序获取系统的固有频率、主阵型及能量解耦矩阵,分析前悬置螺栓断裂的原因,并提出对优化方案,并运用达朗贝尔原理对优化方案进行等效计算；5、建立悬置系统的有限元模型,对前悬置发动机侧支架进行了方案优化设计。基于优化方案应用Hypermesh对前悬置支架进行强度分析,考察其力学特性。