轮毂是汽车中十分重要的承载部件,其性能的好坏直接影响着车辆在行驶过程中的安全性、舒适性以及汽车外观。随着汽车轻量化进程的加剧,轮毂轻量化的重要性逐步显现出来。本文通过对商用铝合金轮毂的成形工艺进行研究,确定采用锻旋一体化工艺制造商用铝合金轮毂。首先对6061铝合金进行了等温热压缩实验,得到了在不同温度和不同应变速率下的真实应力应变曲线,拟合出6061铝合金的本构方程,并分析应力随变形温度和应变速率的变化规律。对商用铝合金轮毂几何特征进行了分析。制定了商用铝合金轮毂的成形工艺,并根据实际生产,利用Deform-3D有限元软件建立了商用铝合金轮毂的锻造有限元模型,对轮毂锻造过程进行了数值模拟,观察锻造过程中的材料流动,应力场和温度场的分布,从理论上验证了该锻造工艺的可行性。另外运用数值模拟对影响商用铝合金轮毂锻造过程中晶粒大小及分布的因素进行了探究,总结了各个因素对轮毂晶粒大小及分布的影响规律。以成形力为目标函数,利用数值模拟对商用铝合金轮毂锻造过程中影响成形力的主要工艺参数进行了正交试验,得到了影响成形力大小因素的排序,并确定了最优的工艺参数组合。最后利用数值模拟软件Simufact对商用铝合金轮毂轮辋进行旋压分析,通过观察旋压过程中轮辋材料的流动,总结对比了轮辋上下分开旋压方案和轮辋上下同时旋压方案的优缺点,最终确定利用后者来成形本文商用铝合金轮毂,同时也对轮辋旋压过程中的应力应变场、温度场的分布规律进行了总结,从理论上证明了该成形方案的可行性,为商用铝合金轮毂的成形提供了理论支持和工艺参考。