在我国全力打造资源节约型、环境友好型社会背景下,铁路全天候运输、覆盖区域广泛、运输成本低、复合环保发展理念的天然优势,本应在迅猛发展的物流市场中占有更多的份额,然而铁路物流却陷入了低迷的发展局面。分析原因,除了经济结构的深入调整和经济发展方式转变的客观原因外,更是因为铁路运输组织与现代物流市场的脱节所致。西宁车务段作为青海省首个5A级物流企业-青藏集团公司的直属运输单位,多年来承担着铁路传统的运输项目,更是在青海省尤其是西宁市的经济建设中发挥了举足轻重的作用。然而近年来,在西宁市物流需求持续上升、物流行业发展进程不断加快和私营物流企业日趋完善的市场变迁下,西宁车务段依然延用旧有的管理和运营模式,运行发展中缺乏创新的营销手段,致使企业在运输市场份额持续下降,经营形式也日益严峻。基于此,作者选定对其物流化发展进行研究。本文首先通过阅读国内外铁路及快递行业物流化发展方面的相关文献,分析总结了其在服务模式和理念上的先进经验。其次通过现场走访政府职能部门和铁路运输关联企业、发放服务质量调查问卷、开展货源货流数据分析、深入调研西宁车务段机构设置等对其物流化发展内部作业特点和外部物流环境进行了分析。在此基础上,利用SWOT定量分析方法,对西宁车务段物流化发展从优势、劣势、机遇、威胁四个方面进行了综合分析,并借鉴了AHP层次分析法中因素比例标度表,计算出西宁车务段物流化发展优势、劣势、机遇、威胁各分层指标特征向量和权重,以及各指标的对比矩阵,从而计算出SWOT各分层指标相对总目标的权重值。最后根据因素集的总体力度向量,构建了西宁车务段转型现代物流的发展策略四边形SWOT图,确定了战略四边形重心和战略方位角,并根据战略类型方位角与战略类型的对应关系,确定了西宁车务段物流化发展应采取机会型战略措施。结合以上分析以及西宁车务段所处物流市场,根据服务群体的物流需求特点,制定了物流化发展策略:精准市场定位,建立现代化物流企业管理体制;创新货源组织模式,强化全程物流运输组织,不断拓展物流市场;通过拓展第四方物流服务、仓储服务、集装化运输,以及与制造业联动发展等延伸铁路物流服务链条;加强路企融资,联合打造物流园区,形成物流联盟格局;注重对人才和技术的引进培养,提高铁路专业化和智能化的物流水平;借鉴优秀物流公司服务理念,将铁路固有管理思想理念转变为市场需求理念和服务客户理念等有力措施,为西宁车务段物流化发展提出了切合实际的参考价值。