在高速公路和城市互通立交的发展进程中，斜交箱梁桥由于其良好的环境适应性而被广泛地应用。斜交箱梁桥的剪力滞后效应较正交箱梁桥有明显不同，在桥梁设计中得到了广泛重视，并取得了很多成果。但是，在不同荷载作用下参数变化对斜交箱梁桥剪力滞效应的影响研究还不完整，论文对不同影响参数的斜交箱梁桥的剪力滞效应进行相应的分析研究。运用有限元软件ANSYS分别建立了简支和三跨连续斜交箱梁桥模型，通过改变影响参数，计算不同荷载作用下斜交箱梁桥顶板的剪力滞系数，分析了参数变化对斜交箱梁桥剪力滞效应的影响规律。首先，分别分析预应力混凝土简支斜交箱梁桥在自重作用下与施加预应力后最不利截面处顶板的剪力滞效应，得到不同参数对其剪力滞效应的影响规律；然后增加汽车静载，分析不同参数对简支斜交箱梁桥跨中顶板的剪力滞效应的影响，并与重力作用下得到的结论进行了比较；最后，对预应力连续斜交箱梁桥各跨不利截面处的顶板进行不同参数下的剪力滞效应分析。斜交箱梁桥与正交箱梁桥的剪力滞效应有着明显差异，通过计算分析，得出了不同荷载作用下参数变化对斜交箱梁桥不利截面的剪力滞效应分布规律。在简支斜交箱梁桥中，跨中截面为最不利截面，斜度、翼缘板宽度、宽跨比、预应力水平以及汽车静载的作用位置对斜交箱梁桥跨中剪力滞效应有明显影响。重力单独作用和施加预应力后得到的不同参数对剪力滞效应的影响结果相差不大。在三跨连续斜交箱梁桥中，边跨和中跨跨中截面为桥梁的不利截面，不同的参数对各跨跨中的影响存在明显差异。