随着我国“十三五”规划的开展,我国高速公路里程逐年增加,而山区高速公路是我国西南片区高速公路的主要形式。山区高速公路发展的同时,由于地形复杂、多高填深挖且多隧道,其附属工程山区高速公路弃渣场应运而生。而山区高速公路弃渣场的次生灾害时有发生。所以,对山区高速公路弃渣场稳定性研究及风险评估拥有重要意义。本文以沾会Q-6弃渣场为研究背景,根据有限元软件Midas?GTS NX对弃渣场建模分析,对弃渣场结构设计参数、稳定性及施工方案设计进行研究,得出弃渣场在不同压实度下的结构设计参数阈值及沾会Q-6弃渣场施工方案,进而对结构设计参数阈值及沾会Q-6弃渣场施工方案进行风险评估。具体如下:(1)通过现场及室内试验并结合弃渣场有关地质报告,拟合得出弃渣体内摩擦角随压实度的增加近似呈线性增长,粘聚力随压实度的增加近似呈抛物线增长;(2)查阅弃渣场相关研究及规范,部分弃渣场结构设计参数或规定相对比较模糊,且忽略弃渣场的压实情况。为此,本文通过在自重及地震工况下分别建模分析得出不同压实度下弃渣场结构设计参数(台阶坡面角、平台宽度、综合坡度角、地基综合坡度角)阈值;(3)在满足前述弃渣场结构设计参数阈值基础上,分析自重、降雨、地震、降雨-地震耦合等工况对不同压实度下弃渣场稳定性的影响情况,可得出弃渣场在压实度70%以上时,几种工况在一定条件下,均能满足弃渣场稳定性要求;(4)在弃渣场压实度的选择上应根据实际应用情况进行选择;对沾会Q-6弃渣场运用逐层堆积式、压坡角式施工方案建模分析,两种施工方案均能满足施工需要,并根据实际情况对弃渣场进行防治方案、生态恢复方案进行相关设计;(5)本文对沾会Q-6弃渣场结构、施工方案、防治方案、生态恢复等方面进行相关设计,并通过建立风险评估模型对各设计方案评估认证且认证通过。