目前很多城市都开始进行向地下延伸的复合式城市开发,大规模的地下街步行系统初见成型,地下街交叉节点空间作为地下街的重要节点,承载着大量的人流。然而由于自然要素缺乏、空气流通较差等原因,地下街普遍存在封闭压抑等问题,如何提高地下街的空间体验成为一个亟待解决的问题。其中,地下街交叉节点多种多样的空间形态给人带来不一样的感受,是影响整个地下街道空间体验与认知的重要因素之一。现阶段国内外针对地下街交叉节点空间形态与空间认知相关的研究较少,研究的角度也较为单一。本论文从空间认知的三个层次出发,探究地下街交叉节点空间形态与空间认知的关联性,并通过实验研究所得结论为今后的地下街交叉节点设计与优化提供理论依据。本研究通过实地考察与网上调研相结合的方式对北京、上海、徐州、成都与广州5个城市的地下街系统中共计112个交叉节点空间进行数据收集,结合建筑类型学理论提取形态构形要素并进行组合,构建出9个具有代表性的虚拟实验场景。通过语义量表问卷量化获取空间认知的相关数据,利用统计方法分析各要素对交叉节点空间认知的影响,寻找人在不同形态交叉节点中空间认知的差异性以及认知规律,分析交叉节点空间形态构成要素与空间认知之间的关系并得出结论,为交叉节点空间设计提供可行策略。本研究依据空间认知的三个层级,将地下街交叉节点空间形态认知分为“路径选择”、“场景感知”与“认知地图”三部分进行研究。首先,本研究探索了地下街交叉节点空间形态对行人路径选择的影响。在实验中以场景任务的形式收集各实验场景中路径选择的倾向性,发现地下街交叉节点空间中转角进行倒角处理对行人路径选择有积极引导作用。街道斜相交产生的钝角转角对路径选择有积极引导作用,锐角则与之相反。其次,本研究探索了地下街交叉节点构成要素与空间体验之间的关联性。基于上述实验方法对量表数据进行相关性与因子分析等,确立“转角处理”对空间体验有较大影响,转角处理程度与空间体验呈正相关;“相交方式”与“街道位置关系”对地下街交叉节点空间体验影响相对较小,“街道错位关系”有较小程度的负面影响。再次,本研究以认知地图的形式探索交叉节点空间形态认知程度和认知规律。研究结果表明:人脑中构建的空间意象与场景游历顺序相关;各构形要素及各层级的认知程度各不相同,“转角处理”认知度最高,最容易被接受;空间意象的建立在“正相交”与“对位关系”层级上具有倾向性。以上三部分实验结果相互补充,相互印证,本研究从而总结出交叉节点空间认知规律,并尝试为地下街交叉节点空间形态类型及设计侧重点等实际应用提出相应的设计建议与优化策略。本研究内容从地下街道的实际情况出发,具有较强现实意义;研究结论对国内地下街交叉节点空间研究起到了完善和借鉴作用,具有一定的理论意义;研究结论对地下空间节点设计以及其他类似空间的认知研究具有一定的参考作用,具有较强的推广意义。