现代飞机的研制是一个庞大的系统工程，必须走多企业联合研制的道路，以充分发挥各设计单位和制造单位的优势，共享产品开发的资源和经验。异地设计、制造、管理与协同工作是未来航空工业发展的必然趋势。而目前我国航空制造业的实际情况是主机所和制造厂地理位置分离，业务协同水平较低。协同研制主要以数据网络传递为主，未达到并行及协同设计制造的程度，设计制造的业务流程并行程度不高。因此，本文对主机厂所协同业务流程特点、协同业务平台、主机厂所协同业务流程建模方法、基于高级Petri网的流程建模和仿真优化以及新流程的控制方法进行了研究。 分析航空制造业务流程现状以及信息化技术条件下协同业务流程特点及协同业务平台，选择Petri网为建模工具，并以此建模方法为指导，建立了主机厂所业务流程的Petri网模型。以流程周期为仿真参数，按照流程分析步骤对业务流程进行仿真分析，并对其进行优化，得到了一种并行和协同程度较高的新业务流程。以基线作为制造部门早期介入的节点和时间基准，达到并行和协同的目的，实现对新流程的控制。 流程建模是业务流程仿真和优化的基础。在基本Petri网理论和高级Petri网理论的基础上，针对要研究的主机厂所业务流程特点，对基本Petri网进行了扩展，得到主机厂所流程模型。 根据Petri网模型正确性分析的三个方面，即可达性分析、冲突分析和死锁分析，建立了基于高级Petri网的主机厂所业务流程模型，并给出流程的状态、事件表和主要业务环节耗时表，为流程仿真的执行设置了参数。 给出了主机厂所业务流程的仿真方法和过程，选择Exspect仿真软件对主机主机厂所业务流程进行仿真。对原业务流程进行了分析，在此基础上提出了优化后的新业务流程。选择基线是用来作为飞机产品设计阶段数据共享的标准，以此实现对(?)主机厂所并行协同流程的控制。以飞机设计过程中三个设计阶段方案设计、初步设计、详细设计为主线，设置八个基线状态，在这些不同的基线状态下，通过制造部门通过适时地参与，达到并行和协同的目的。最后对新流程进行了仿真，并对优化前后的流程性能进行了对比分析。对比结果显示，优化后的流程缩短了业务流程周期，同时仿真结果方差降低，协同业务过程的稳定性得到了提高。