大跨度公铁两用斜拉桥,由于其结构刚度大、抗风性能好、造价相对较低的优点,使其成为公铁两用大桥设计时的首选桥型。近年来,公铁两用斜拉桥跨度不断增大,乃至突破千米级,而目前对其主要设计参数和索塔锚固区还缺乏系统的研究。本文针对公铁两用斜拉桥的活载加载标准、主要设计参数和索塔锚固区局部受力性能进行研究,主要完成了以下研究工作:(1)概述了国内外公铁两用斜拉桥的发展现状与结构特点,论述了斜拉桥结构分析理论:有限元理论、几何非线性理论、局部分析理论,对相关理论进行了介绍和必要的梳理。(2)本文以某千米级公铁两用斜拉桥为工程背景,采用通用有限元软件建立斜拉桥的空间有限元计算模型。分析了合理成桥状态下的拉索索力分布、主桁上、下弦杆竖向位移和应力,同时计算了斜拉桥的前二十阶振型。研究了千米级公铁两用斜拉桥的活载加载标准,分析了不同活载加载长度对斜拉桥的主桁上、下弦杆竖向位移和内力、桥塔位移和内力及拉索索力的影响。(3)考虑桥梁主要设计参数:边跨辅助墩布置形式、边中跨比、塔梁高跨比、主梁高跨比和主梁宽跨比,研究上述设计参数在一定范围内变化时结构的静力特性和自振特性,对比分析主要设计参数对斜拉桥静力特性、自振特性的敏感性,总结归纳出设计参数对千米级公铁两用斜拉桥的影响规律。(4)选取承受拉索水平分力最大的索塔锚固区节段模型,研究了在1.1倍恒载设计索力作用下,钢锚梁及钢牛腿的变形及受力状态,并详细分析了钢锚梁各个板件的应力状态;分析了钢锚梁腹板加劲板在索力传递时的作用,并研究了不同加劲板数量、厚度、宽度下钢锚梁顶板、底板及腹板连接位置的受力状态。综上所述,通过对千米级公铁两用斜拉桥活载加载标准、主要设计参数、索塔锚固区应力和变形的研究,得到了有益的结论。研究的成果可供同类型桥梁设计参考。