目前大量的城市和高速公路上正在服役和将要修建的公路桥梁中，宽体板拱桥设计荷载等级低，随着交通量的增大，如何正确预防和处理旧实腹式宽体板拱桥的病害以及设计中当如何考虑宽体板拱桥的最大应力位置，是当前公路改新建中急需解决的问题。 对于宽体尺寸桥梁，特别是宽度尺寸接近甚至大于跨度尺寸时，如采用现行的弹性理论，仍将其简化为沿跨度尺寸方向的杆件，这样此种杆件在宽度方向的尺寸比其跨径相当甚至要大，这就与现有的桥梁设计理论中杆系结构理论的基本假设条件出现明显的不符。事实上，这类结构在车辆荷载作用下，将在拱上产生较大的相对横向变形，同时，在宽体板拱桥横向还存在剪切应力和拉应力，只有同时考虑弯拉应力、横向拉应力和剪切力的合力，才是合理的，这个应力也必然较弯拉应力要大。 利用MIDAS/Civil建立空间有限元分析模型，并用ANSYS建立的空间有限元分析模型进行校核。用MIDAS/Civil分析软件进行影响面计算以及活载的加载计算，将应力和位移的计算结果与平面杆系有限元简化分析模型的计算结果进行比较。验证了宽体板拱桥的设计中采用的横向分布系数法是具有一定安全系数的，并分析了应力分布的最不利位置，即跨中截面横向靠近边缘的位置和拱脚靠近边缘的位置。 在宽体板拱桥材料非线性分析中，采用连续性模型对拱圈的病害形式和病害成因进行分析，并对典型病害对桥梁承载能力的影响进行了研究。 宽体板拱桥空间受力及病害分析对于在役宽板拱桥的病害防治和今后该类桥梁设计理论和施工水平的提高将有一定的促进作用。