本学位论文依托国家重点基础研究发展计划项目与高校青年教师奖励资助项目而完成。主要以北京市快速路为研究对象,对城市快速路匝道优化控制策略与方法进行研究。全文共分五章。第一章介绍了研究背景、目的、意义、现状及内容。第二章对城市快速路匝道控制策略进行分析。首先简要分析了国外高速公路系统的控制策略,针对北京市快速路交通瓶颈形成特点及匝道分布类型,提出我国城市快速路系统匝道控制策略并探讨了快速路匝道控制系统的结构设计及控制区域划分的影响因素。第三章提出了城市快速路匝道单点优化控制方法。首先结合实地调查数据对城市快速路交通流特性进行分析,在此基础上具体研究了入口匝道单点优化控制方法、出口匝道控制方法及相邻出入口匝道联动控制方法,并采用VISSIM对提出的控制方法进行了模拟验证。第四章提出了快速路匝道协调控制方法,以快速路系统车辆总消耗时间为控制目标,实现快速路系统网络的整体优化控制。同时探讨了入口匝道与相连辅路信号交叉口配时调节方法,出口匝道与相连辅路信号交叉口配时调节方法,并以四相位控制方案为例进行了详细说明。为实现拥挤的及时消散,建立了城市快速路系统拥挤疏散控制模型。第五章对论文所取得的进展和研究成果进行了总结,并提出了进一步需要探讨的问题。