近年来，对班轮运输战略联盟的研究越来越多。一方面，全球货主和消费者对运输服务提出高质量的要求；另一方面，班轮公司也追求规模效益，希望能够以更低的成本提供更好的服务。几个全球性的班轮运输战略联盟正是在这样的客观要求和主观愿望的基础上形成的。撰写本论文的目的在于为班轮运输战略联盟提供一个理论框架，以便更好的理解联盟各成员之间的联系，并作出正确的决策。 首先，本文指出班轮运输的历史就是一个各班轮公司不断合作、不断组合的过程。90年代以来，班轮运输战略联盟继班轮公会以后，成为了班轮运输合作的一种主要形式。加入班轮运输战略联盟后，能更有效的利用那些原来被闲置或未加以充分利用的资源并获得更大的利润。正是因为认识到了这一观点——创建合作优势而不是依靠单纯的竞争来获得成功，伟大联盟、新世界联盟、CKYH联盟、联合联盟、马士基海陆公司以及长荣集团这种四联盟两公司的体制在班轮运输市场中逐渐形成并明朗化了。 其次，本文概述了博弈论的理论体系，为下文的博弈论在班轮运输联盟中的应用打好基础。博弈论研究的是多人决策问题并预测博弈的可能结果。“博弈”就是指有关两个或两个以上有利益关联的局中人所面临的局面。在某航线上的任何一家班轮公司，在制定战略之前和执行战略时必须考虑其他公司会采取什么对策。正是因为某班轮公司所作出的决策会直接影响其他班轮公司的决策，进而影响到整个博弈的收益。所以，利用博弈论来理解、分析班轮运输战略联盟是合适的。 再次，将博弈论的方法应用到班轮运输联盟的实践中去。这部分内容主要分为两个阶段：一，班轮运输公司短期合作的形成；二，班轮运输长期联盟的形成。前者是后者的基础，两者的主要区别在于博弈的次数。前者用一次性静态古诺模型来分析，后者用无限次重复古诺模型来分析。 最后，在以上研究的基础上总结了本文由易到难、由理论到实践的写作思路，并指出有待研究的方向。虽然本文只是一篇毕业论文，但相信会对班轮公司决策有所帮助。