本论文以京沪高速铁路为依托,立足于铁道部京沪高速铁路深厚软土、松软土地段复合地基关键技术试验研究课题,以济南西客站站场路基现场监测试验为工程背景,结合地质勘测资料,对基坑施工中降水对复合地基的影响进行分析。京沪高铁贯穿我国环渤海经济带和长江三角洲经济区,沿途经过河北、山东、安徽和江苏等省,连接北京、上海两大城市,具有重要的经济和政治意义。本论文在现场监测数据的基础上,通过对不同工况(是否受基坑降水影响)下路基的沉降变形规律进行对比分析,并对采用双曲线法对相应断面的最终沉降量预测值与现场实测值进行对比,确定基坑降水对路基沉降的影响及影响程度,为以后类似工程提供经验和建议。通过对A断面和C断面沉降板变化趋势、分层沉降实测数据、超孔隙水压力变化特征进行对比,确定了基坑降水对路基表面沉降和不同深度沉降的影响及超孔隙水压力的消散规律。采用双曲线法对C断面沉降板和分层沉降在受降水影响前后的最终沉降值进行预测,通过对比,得出了基坑降水对路基表面及不同深度固结度的影响程度。在基坑降水影响前,C断面地基表面已经趋于稳定,受降水影响,各点均又产生了较大的沉降,延缓了路基表面的沉降趋稳趋势。分层沉降观测数据表明,基坑降水前地基内各深度均已趋于稳定状态；但随着基坑降水的进行,排水层以上各点均受较大影响,并且距离路基表面越近影响越大。