随着中国经济实力的增长，中国的汽车消费自2009年成为全球最大的单一市场之后，汽车配件售后物流市场的增长量和潜力也跃居全球首位。越来越多的合资车企或外资独资车企在中国汽车后市场领域与专业第三方物流企业合作，借助这种模式来提升售后服务质量、降低供应链物流成本，从而提高自身的竞争力。相应地，汽车后市场第三方物流企业的竞争也日趋激烈。　　由于国家对环境保护越来越重视，自2016年以来，随着一系列政策和法规的实施，中国市场已经成为全球最大的电动汽车和新能源汽车市场。中国目前有将近20家全新的电动车企已经注册成功并计划开始生产电动汽车，传统的国内内资、合资与外资独资车企也开始涉足电动汽车领域。本文针对UP公司在中国汽车后市场第三方物流运营中传统汽车和电动汽车客户出现的问题和现状进行了分析和研究。问题主要在于客户采购和销售导致的供应链不同步、仓储空间局限、公司收费和租赁模式对运营的影响和限制等方面。笔者通过运用协同规划、预测与补货模型以及精益仓储管理的理论，对公司的运营和收费模式提出了改进方案并进行了尝试。通过这次实践，在不改变UP公司当前主要运营模式的前提下，笔者提出了一种适合电动汽车现有客户以及后续潜在客户的售后物流运营的优化模式。最终，结合两种不同的运营和收费模式来应对UP公司在中国汽车后市场遇到的发展瓶颈，既解决了客户问题和运营难题，又兼顾了财务和合规管理的要求。