钛合金因其优异的力学性能和耐蚀性能在海洋工程装备上具有广泛应用。随着海洋工程的大力开发,对海洋工程用钛合金的力学性能提出了越来越高的要求。近β钛合金经过热处理后力学性能可大幅度提高,在海洋工程中具有巨大的应用前景。然而,我国开发的海洋工程用近β钛合金种类相对较少,且对其在海洋环境腐蚀介质中的应力腐蚀行为研究相对较少。为此,本文针对自主研发的近β钛合金Ti-6Mo-5V-3Al-2Fe-2Zr（wt.%）,研究其具有不同相组成时在3.5wt.%Na Cl溶液中的应力腐蚀行为,以期为我国近β钛合金在海洋工程装备应用中的服役性能提供参考。电化学实验结果表明,具有不同相组成的合金在3.5wt.%Na Cl溶液中具有不同的耐蚀性,其中耐蚀性相对最高的为全β相（M2）合金,其次是β相+α相（M1）合金,相对最差的是β相+粗大α相（M3）合金。M2合金的自腐蚀电位为相对最高的-0.35V,自腐蚀电流密度为相对最低的3.59×10-7A/cm~2,钝化电流密度为相对最低的3.30×10-6A/cm~2,极化电阻值为相对最大的1.58×10~5Ω·cm~2。根据在干燥空气中和3.5wt.%Na Cl溶液中的慢应变速率拉伸实验结果,基于合金的塑性损失计算了合金在3.5wt.%Na Cl溶液中的应力腐蚀敏感性指数。三种不同相组成合金的应力腐蚀敏感性指数均随着应变速率的增大而增大,表明应变速率的增大提高了合金的应力腐蚀倾向。在相同的应变速率下,M3合金的应力腐蚀敏感性指数相对最大,其次为M1合金,M2合金的应力腐蚀敏感性指数相对最小,表明M3合金具有相对较高的应力腐蚀倾向。α相的存在使得合金的应力腐蚀倾向升高,且α相的尺寸对合金的应力腐蚀倾向具有显著影响。根据3.5wt.%Na Cl溶液中15天的恒应力加载实验结果可知,经不同大小的应力加载后,合金的抗拉强度、屈服强度和断面收缩率均下降;相对于较小的加载应力,当加载应力值达到较大的900MPa时,抗拉强度、屈服强度和断面收缩率的降幅均相对最大。