近年来，我国经济建设得到了高速的发展，为了满足我国社会快速发展的需要，铁路网的大规模修建已经开始。目前，已经开工建设的高速铁路有1万多公里。高速铁路要求受电弓与接触线必须保持良好的接触和可靠的受流。由于恒张力放线能有效的克服扭曲、硬弯等传统放线施工中经常出现的问题，在高速铁路施工中被广泛的使用。国外进口的放线设备存在着价格高，不符合我国的施工特点等问题，因此，迫切需要开发功能完善，放线张力精度高、价格低廉的恒张力放线系统。　　 铁路放线车综合检测系统是为我国自主研发生产的KMJLH-25型恒张力放线车而研制的，对放线车在施工过程中的放线张力、放线速度、系统液压、基准气缸气压等参数进行实时测量。监测放线车在放线时是否满足施工要求。　　 首先，本文介绍了课题研究的背景和现实意义以及论文主要完成的工作。对比了国内外恒张力放线车的发展现状和各自特点，阐述了数据采集与处理系统的发展现状，根据系统设计指标要求和其恶劣的工作环境，提出了系统总体设计方案。　　 然后，以PC104主机板为平台，进行了采集板ADT401硬件电路总体设计。详细阐述了I/V转换电路模块、模数转换采集电路模块、转速信号滤波整形电路模块和远端显示电路模块及接口电路的设计。设计了放线长度测量逻辑模块，在分析改进转速测量原理的基础上，设计了放线车放线速度测量逻辑模块。并为各模块电路设计了稳定的供电电源。　　 最后，对硬件电路进行调试，分析调试中出现的问题并给出具体的解决方法，并结合系统软件分析了系统的测量误差。