盾构隧道在高水压地区掘进时,尤其是水底水系比较发达的地方,由于受到泥浆和较高压力水的包裹,隧道将不可避免的处于上浮状态。管片的这种上浮往往会造成管片裂缝、管片表面剥落、管片间变形、渗漏水甚至断面整体变形等现象,而上覆土对管片上浮的影响尤其突出。为了阐明覆土对管片上浮的影响,本文采用数值模拟、现场监测及理论计算相结合的方法,开展了浅覆土对盾构隧道管片上浮的影响规律及盾构隧道管片上浮损伤诊断技术的研究。本文研究的主要内容及结论如下：(1)在对管片内外部载荷分析的基础上,以南湖路盾构隧道为依托,采用有限元分析的方法,以盾构隧道在最浅覆土断面及冲淤卸载之后状况为模拟对象,研究了管片位移和内力的变化规律及隧道的安全性；同时将数值模拟结果与现场监测数据及最小覆土厚度理论计算值互相对比印证,所得结果基本吻合,符合设计要求。(2)在最浅覆土断面管片上浮模拟的基础上,分别模拟分析了不同覆土厚度和土体弹性模量下,盾构隧道管片位移、土体位移及土体塑性应变的变化规律。上覆土的厚度对盾构隧道的管片上浮的影响：覆土厚度越浅,管片上浮量越大；拱顶上部土体位移随着覆土厚度减小而增大；随着覆土厚度的减小,塑性应变值不断增大。土体特性对盾构隧道管片上浮的影响：土体弹性模量越小,管片上浮量越大；拱顶上部土体竖向位移随着土体弹性模量逐渐减小而逐渐增大；随着土体弹性模量的减小,塑性区基本不变,塑性应变值减小。(3)以水下盾构隧道管片上浮分析为基础,对水下盾构隧道因管片上浮而造成的损伤程度分级进行了研究,建立了盾构隧道管片上浮致伤诊断模型,并根据本文研究成果针对性地给出了合理确定覆土厚度、改善土体特性、减小上覆土体的扰动等控制管片上浮的技术措施。