交通是联系地理空间社会经济活动的纽带,是实现社会化分工的根本保证。交通技术与手段条件决定个地理单元空间相互作用的广度和深度,一个地区的交通状况往往成为该地区经济发达程度的重要标志。从古至今,交通一直在经济发展中起着非常重要的作用。但是,以往的研究大多侧重于定性研究、静态研究,定量的、动态的分析交通网络与经济发展的关系则较少。因此,本文利用GIS技术研究河南省公路交通网络与经济发展及其相关性,这将对河南省区域经济发展政策的制定,交通网络格局的优化,具有重要的理论价值和实践意义。本文在追踪、分析、总结国内外本领域研究的基础上,以河南省108个县(市)为研究对象,利用主成分分析法及ArcGIS中的地统计分析方法,并结合网络分析原理,在ArcGIS平台中进行二次开发,分别对河南省公路交通网络可达性与区域经济发展的状况及特征进行研究,并对二者的内在关系作了探讨。本文研究的主要内容如下:(1)根据可达性的概念及影响因素,分析总结交通网络可达性评价方法。主要有:距离法、网络连通法、等时线法、潜力模型法、效益法、时间法。并对其进行比较。(2)交通网络的可达性研究中,在ArcGIS的VBA环境下进行了一系列的连通性和可达性的计算工作,包括最短路径计算、生成连通性矩阵和可达性计算。在此基础上,分别用距离法和网络连通法对河南省的公路交通网络可达性空间格局及其演变进行分析。(3)结合区域经济发展的基本理论,提出一套县域经济发展的评价方法,分析河南省县域经济发展水平及其空间自相关关系。(4)通过分析可达性与区域经济的关系,得出可达性是区域经济发展的内在驱动力之一,因此借助区域可达性的分析来研究河南省区域经济投资优化问题。本文的结论主要有:(1)河南省公路交通网络的可达性以河南省的中部、中北部以及西部的部分地区较好。随着河南省公路网络建设的逐步完善,河南省整体可达性及各县的可达性均有大幅度的提高。但是不同区域公路网的建设还存在比较显著的差距,今后应加大对河南省周边城市公路建设的投资力度,使河南省的公路交通网络更趋均衡稳定。在交通网络的连通性分析中,随着间接连通阶数的增加,连通性与经济发展的相关系数也越来越大。用同样的方法和指标分析了1996年河南省公路交通网络可达性及县域经济发展,并动态分析了两者的关系。结果显示,交通与经济发展的关系是比较大的。可达性指标的采用无疑对交通网络的评价、交通对经济的影响分析研究具有重要意义。(2)基于GIS的经济分布空间聚类方法突破了传统的聚类研究范畴,不仅考虑样本的属性特征,而且更重要的是考虑了样本的空间位置和空间拓扑关系,在此基础上得出的结论更符合实际情况。(3)河南省县域经济的发展在很大程度上还处于依赖区内自然资源丰富程度等初级生产要素的低级发展阶段。根据评价指标体系,河南省县域经济发展水平大体上分为五种不同的类型:经济发达县、较发达县、中等县、欠发达县和不发达县。在空间分布上,河南县域经济发展呈现从西北向东南逐渐减弱的趋势,并且出现了集聚现象,其中以郑州市为中心的地区成为经济发达地区,有明显的空间聚类现象,而豫东、豫东南以及豫西南地区出现了落后地区的空间聚类现象。(4)可达性是区域经济发展的内在驱动力之一,因此,本文借助区域可达性的分析来研究河南省区域经济的优化问题。通过分析,近阶段河南省应进一步加大对郑州和新乡的投资力度。