随着西安市汽车保有量的逐年增多，极大地增加了城市的交通压力。为了减缓交通拥堵，2011年9月16日，西安市首条地铁线路地铁2号线开通，但随后与其重合度较高的600路公交线路配车数量即被大量削减。2013年9月15日，西安市第二条地铁线路地铁1号线开通，西安首次形成十字化轨道交通网络，有效地将地面客流吸引到地下，同时也不可避免地出现地铁和常规城市公交运营上更为激烈竞争的局面。本论文通过对地铁票制票价以及地铁票价和公交票价的关系进行了阐述，得出合理的地铁票制票价有助于公共交通的协调发展。同时对西安地铁走廊上的公交线路总体情况进行了调查，选取受影响较大的线路，在地铁开通前和地铁开通后分别进行了实际调研和数据采集并进行对比分析，得出在现行的地铁票制票价下，地铁的开通对公交线路的运营产生了较大的影响。为了提高常规城市公交的吸引力，公交车辆应当进行优化。首先，对后门踏步区域进行设计优化，以提高乘客下车的通行速度，减少换乘时间；其次，改善公交车辆的NVH特性，为乘客提供更加舒适的环境；最后提出公交车辆应当采取的新技术，以提升公交竞争力。在西安地铁陆续开通、轨道交通网络将更为密集的大背景下，常规城市公交也要面临更为严峻的竞争压力。因此常规城市公交不仅要提高车辆配置，同时应当突出自身换乘便捷的优势，本文最终对这些方面进行了讨论，提出了新的设计思路，无论对公交的运营还是客车企业新产品的开发都有重要意义。