随着经济的发展,我国对能源的需求日益增加。从1993年以来,我国己由石油出口国成为石油净进口国。作为世界第三大石油消费国,2008年我国原油进口量已达1.89亿吨到2010年将达到2亿吨,进口石油的90%是通过海上运输的,沿海石油运输量每年超过2亿吨,未来这些数字会持续增加。此外,每天航行于我国沿海的各类油船己达到200艘左右,加上油船大型化,使通航环境日趋复杂,油轮溢油的风险也随之上升。为此,本文对油船溢油风险总体评价进行初步探讨。对油轮溢油事故案例分析及专家调查询问的基础上,选取影响油轮溢油风险的主要因素,在对影响油船溢油风险的因素进行分析后建立了油轮溢油风险评价多级评价指标体系。以模糊数学和数理统计为基本方法对油轮溢油风险进行了综合评价。本文对传统的计算评价指标权重方法—AHP法进行了改进,运用基于专家可信度的AHP权重计算方法,根据专家调查所得数据经计算,得出基于专家可信度的评价指标的权重;利用模糊统计方法结合专家调查表反馈的数据确定了各评价指标隶属度模糊子集;选择模糊数学方法作为数学工具,在油轮溢油风险多级评价指标体系的基础上,建立了油轮溢油三级模糊综合评价数学模型;对两艘油轮运用三级模糊综合评价数学模型进行了实例验证,最终评价结果符合实际情况。依据对油轮溢油风险影响因素以及实例验证结果的分析,得出油轮船体结构强度和人为因素是影响油轮溢油风险的主要因素,故本文最后从油轮船体结构强度及人为因素两方面提出控制油轮溢油风险的决策及建议。