汽车同步带的齿形直接影响同步带传动过程中的振动和噪声性能,随着汽车发动机传动系统NVH性能要求的不断提高,对正时传动系统的振动噪声性能提出了更高的设计要求。本文针对节距相同的ZA型直齿汽车同步带和RU型圆弧齿汽车同步带进行研究,通过啮合干涉过程理论分析、传动噪声仿真分析和振动噪声试验相结合,系统研究了齿形对传动噪声的影响规律。本文基于同步带传动噪声机理分析,分析了同步带传动中啮合冲击噪声和横向振动噪声的产生机理,提出啮合干涉是导致振动和噪声的主要因素,基于坐标变换理论建立了汽车同步带传动啮合干涉计算模型,得到不同啮合状态下的干涉面积变化规律,并利用Matlab计算了不同节距差下直齿和圆弧齿同步带的干涉面积变化规律。基于有限元与边界元相结合的方法建立两轮同步带传动噪声预测仿真分析模型,得到直齿和圆弧齿同步带的噪声分布云图和幅频特性曲线随主动轮转速和张紧力的变化规律。在两轮无负载同步带性能试验机上利用多普勒激光位移传感器测量了直齿和圆弧齿同步带啮入点处的啮合冲击振动,得到了不同齿形啮合冲击振动的变化规律,为齿形对传动噪声的影响规律分析提供了基础。基于声阵列测量原理设计并搭建了同步带噪声源识别装置,进行直齿和圆弧齿同步带的噪声性能试验研究,通过试验得到了不同齿形同步带的声压分布云图和噪声时域频域曲线随转速、张紧力的变化规律。并将试验结果与传动噪声仿真分析结果进行对比验证了传动噪声预测仿真模型的可行性。论文的研究成果为提高汽车发动机正时传动系统用同步带的选型和NVH性能的提高具有一定的理论意义和应用价值。