基坑开挖对周围土体产生扰动,使基坑支护结构及周围环境发生受力变形。不同基坑的结构特点、地质条件及施工方法不同,其受力变形也呈现不同的特征。同时,由于如今基坑设计理论还不完善以及基坑地质情况不确定性等原因,基坑设计安全系数取值很高,导致基坑建设出现很大的浪费。本文以中铁五局科研项目《橘子洲车站关键施工技术研究》为依托,以长沙地铁橘子洲车站基坑为研究背景,通过现场实测、数值模拟的方法对江洲中深基坑开挖过程的受力变形及动态优化设计进行了研究,主要内容如下：(1)运用数值模拟,结合监测,对橘子洲车站基坑开挖过程中的受力变形规律进行了研究,对橘子洲车站基坑的稳定性进行判断,同时,为基坑的优化提供理论支持以及实测依据；(2)针对江洲中水位变化明显的特点,运用数值模拟分析水位变化对基坑开挖受力变形的影响规律,并结合橘子洲车站水位变化的实测规律,论证了江洲中深基坑在低水位下具有一定的优化空间,为达到经济性以及节省工期的目的有必要进行优化设计；(3)在分析得到低水位期基坑施工受力变形规律的基础上,提出优化横撑方案,然后利用数值模拟分析优化支护结构较低水位下的受力变化特征,验证了其合理性,为防止大降雨等多种因素对基坑的稳定性和基坑的施工安全带来负面影响,根据江洲特点提出江洲中深基坑安全性过程控制措施。